Стук гидрокомпенсаторов: как определить и устранить
Каждый автомобилист во время эксплуатации автомобиля обязательно прислушивается к работе двигателя. Появление посторонних шумов в двигателе, как правило, не приносит радости владельцу. Наличие малейших неисправностей требует срочной диагностики и устранения проблемы. Во время работы двигатель вырабатывает тепло, которое воздействуя на металл, способствует его расширению.
Современные тенденции в автомобилестроении направлены на то, чтобы сделать эксплуатацию автомобиля более комфортной и по максимуму упростить техническое обслуживание автомобиля. Но есть и обратная сторона медали. Конструкция двигателей усложняется, а сами двигатели становятся более требовательными к качеству горюче смазочных материалов.
Для корректной работы газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания необходимо точно выдерживать величину зазоров между кулачками распределительного вала и штоком клапана. Эти детали не соприкасаются напрямую, их разделяет коромысло, регулировочная шайба и т. В идеале общий люфт между всеми компонентами должен быть нулевым. На старых автомобилях, вроде советских «Жигулей» и «Москвичей», зазор выставлялся регулировочным винтом с гайкой на остывшем моторе с расчётом, что при прогреве и тепловом расширении деталей, он будет выбран до нулевого значения. Чрезмерный зазор выявляется по стуку. Он нарушает режим работы мотора и в перспективе может стать причиной повышенного износа контактирующих поверхностей.
